Se on vakava testikysymys kuinka "vaikean pysäköinnin" ja "kalliiden pysäköinti" -ongelman ratkaiseminen. Eri paikoissa liikkeeseen laskettujen pysäköintijärjestelmän hallintaa koskevista toimenpiteistä pysäköintivälineiden hallinta on tuotu pintaan. Pysäköintitilojen nostamisen ja siirtämisen rakentaminen eri paikoissa on tällä hetkellä monia vaikeuksia, kuten vaikeuksia hyväksyntä, rakennusominaisuuksien epäselvyys ja kannustimien puute. Teollisuuden sisäpiiriläiset ovat vaatineet toimenpiteiden formulaation huomattavaa paranemista.
Raportissa mainittiin asiaankuuluvat tiedot todistaakseen, että Guangzhoussa parhaillaan käytetään vain kolmekymmentä tai neljäkymmentä ja liukuvaa pysäköintilaitetta, ja laiturien lukumäärä on paljon pienempi kuin Shanghaissa, Pekingissä, Xi'anissa, Nanjingissa ja jopa Nanningissä. Vaikka Guangzhou lisäsi nimellisesti yli 17 000 kolmiulotista pysäköintipaikasta viime vuonna, monet heistä ovat ”kuolleita varastoja”, jotka kiinteistökehittäjät ovat rakentaneet alhaisimmat kustannukset, jotta voidaan suorittaa laituripaikan jakamistehtävät. Vikoituksia on monia ja pysäköinti on vaikeaa. Kaiken kaikkiaan Guangzhoun nykyiset pysäköintipaikat nostamis- ja liukumisjärjestelmää varten ovat kaukana 11%: n pysäköintipaikoista.
Syynä tähän tilanteeseen on kiehtova. Pysäköintilaitteiden nostamisella ja liikkuvalla laitteilla on etuja Guangzhoussa vaikutuksen, kustannusten, rakennusajan ja sijoitetun pääoman tuoton suhteen, ja yksi vakavan kehitysviiveen ongelmista on laadullinen epäselvyys. Teollisuuden sisäpiiriläisten mukaan nosto- ja liukuva pysäköintijärjestelmä, erityisesti läpinäkyvä teräsrakenteinen rakenne, on nimetty erityisiksi koneiksi kansallisella tasolla. Laadunvalvontaosasto hyväksyy sitä. Mekaaniset kolmiulotteiset pysäköintilaitteet tulisi sisällyttää erityislaitteiden hallintaan, mutta se vaatii useita osastoja. Tämä johtaa erittäin hitaisiin hyväksyntämenettelyihin, mikä tarkoittaa, että jos se ei ole maanalaisia pysäköintilaitteita, maanpinnan kolmiulotteista autotallia tarkastellaan edelleen rakennuksena, ja epäselvien omaisuuden määritelmien ongelma on edelleen.
On totta, että ei ole sanoa, että nosto- ja sivuttaispysäköintilaitteet voivat rentoutua hallintaasteikosta toistaiseksi, mutta ei ole tarkoituksenmukaista vähentää hallintamenetelmää esteeseen, joka estää normaalia kehitystä. Voidaan sanoa, että vaikeaa ja hidasta hyväksyntää vastaavia ongelmia tai hallinnollisen ajattelun ja hallintomenetelmien "hitausta" ei voida sivuuttaa. Pysäköintivaikeuksien välittömän ratkaisun ja sen, että suurin osa maan kaupungeista on määritellyt selkeästi nosto- ja liikkuvien pysäköintivälineiden erityisvarusteominaisuudet ja antanut vihreän valon hyväksyntää varten, on minimoitava monien hyväksynnän välttämiseksi vihreän valon, "äiti-in-apu". Hallinta hyväksyntätehokkuuden parantamiseksi.
Toinen ongelma, johon on puututtava, on se, että nosto- ja sivuttaispysäköintilaitteet ovat erityinen laite, jolla on täydellinen teräsrakenteen rakenne. Se on pysyvä rakennus. Se voidaan rakentaa käyttämällä tyhjäkäyntiä. Kun maankäyttö muuttuu, se voidaan siirtää muihin paikkoihin. Idle Land Resurssien elvyttäminen on win-win-strategia. Käyttämättömän maan tasoa ilman maa -kiinteistötodistusta ei kuitenkaan voida hakea hyväksyttäväksi pysäköintialueiden nostamiseksi ja siirtämiseksi, mutta tasoa ei voida ylittää. Tämä edellyttää pitämisen suunnittelua, ja niihin liittyviä rajoituksia tulisi rentoutua. Erityisesti perustuen etuihin, että pysäköintijärjestelmän pysäköintipaikat kasvavat useita kertoja tavallisten pysäköintivälineiden verrattuna, etuuskohteluun on annettava politiikassa. Lisäksi pysäköintilaitteiden karakterisointi rakennustenä vaikuttaa kiinteistöprojektien tonttisuhteeseen ja estää kiinteistökehittäjien innostusta. Tämä on päätettävä rohkaistakseen yhteisön tukea ja sosiaalista pääomaa osallistumaan aktiivisesti rakentamiseen.
Viestin aika: heinäkuu-14-2023